Sardegna 2000

Před svým odjezdem na Sardinii jsem měl k dispozici pouze následující text:

Vlaky.

Z důvodu členitosti místního terénu je železniční doprava poněkud pomalá. Místní kuriozitou je "Zelený vláček", který jezdí pravidelně na turistických trasách v obzvláště zajímavých částech ostrova. Spojení mezi většími centry je zajišťováno také autobusy.

a dva malé obrázky zřejmě ůzkokolejné železnice metrového rozchodu - oboje nalezené v informačních brožurách cestovních kanceláří.

 Při své návštěvě Cagliari (správního a hospodářského střediska ostrova) jsem přejel železniční přejezd s kolejemi metrového rozchodu. Avšak při dotazu na nádraží mě všichni svorně posílali dolů do přístavu. A skutečně: v centru u přístavu jsem nalezl poměrně rozlehlou budovu FS - italských státních železnic - s nádražím a kolejemi normálního rozchodu. Teď již stačilo nahlédnout do jízdních řádů, a bylo jasné, že na Sardinii existuji dvě železniční společnosti: FS - státní společnost sparvující tratě normálního rozchodu a Ferrovie della Sardegna - nestátní společnost spravující tratě ůzkokolejné s pravidelným i turistickým provozem.

Normálněrozchodné tratě spojují Caglaiari se Sassari, Olbií (a dále pak Golfo Aranchi), Iglésias a Carbónii - odhadem tak 400 - 500 km. Vlaky pokrývají zejména příměstskou a předměstskou dopravu - i když mezi Cagliari a Olbií je denně několik spojení. Trasu cca 300 km zdolávají cca 4 hodiny. Větvení tratí Cagliari - Sássari a Cagliari - Olbia je ve stanici Chilivani. Trajekty převážející železniční vozy vyplouvají z přístavu Golfo Aranchi.

Úzkorozchodné tratě mají úctyhodnou délku 630 km a vycházejí

• z Cagliari do Sórgono a do Arbataxu; větvení je v Mándas
• z Macoméru do Bosa Marina a do Núora
• ze Sássari do Alghera, Sorsa a Palau

Literatura: Úzkorozchodné dráhy na Sardínii, Jaromír Bittner, Petr Hoffman, Železnice 1994/3