 |
Nejvyšší kamenný most postavený na místních drahách v Čechách vznikl jako důsledek několikaleté snahy představitelů okresu a města Jílového dostat dráhu co nejblíže. Řešení, na které přispěli částkou 98.200 zlatých, vyžadovalo mnoho těžkých zemních prací ve skalnatém terénu, množství umělých staveb zakládaných až u hladiny Sázavy a městu zvláště nepomohlo. Železnice dosáhla jílovského katastru u Hrádku nad obcí Kabáty - a tam bylo položeno dnešní nádraží Jílové. |
 |
Most se klene přes údolí Kocour ve výšce 41,73 m (pro porovnání - Nuselský most 42,5 m). Jeho celková délka je 109 m. Široký je 5.7 m a na obou stranách má železné zábradlí.
Foto: S.K. 2.1.2000 |
 |
Zajímavá je podélná osa mostu, která je tvořena obloukem o poloměru 180m, jednotlivé oblouky mají světlost 12 m.
Foto: S.K. 2.1.2000 |
 |
Přípravné i stavební práce byly obtížné, byly prováděny bez zvláštní mechanizace v nepřístupném terénu. Kámen (granodiorit - lidově žula) byl dopravován polními drážkami z lomů na břehu Sázavy a ze dna údolí nahoru dvoukolejnou svážnicí. Vybudován byl v létech 1898 - 1899, železniční doprava na této části dráhy byla zahájena 1.května 1900.
Skica: S.K. 19.4.1987 |
 |
Most stavěný z větší části italskými dělníky zvyklými na obdobné práce v Alpách, nenese dodnes žádné známky poškození. Foto: S.K. 6.4.2003 |
 |
... a ještě jeden krásný pohled z posázavské stezky od jezu v Žampachu Foto: S.K. 6.4.2003 |
 |
... a pohled z archivu: smíšený vlak někdy ke konci monarchie |
Prameny:
- informační tabule pod mostem
- Miroslav Berka: Posázavský Pacifik,NADAS 1991
- Jaroslav Pichlík: Zemře stoletý krasavec? - výstřižek z časopisu ?