Zahájení provozu na 25kV/50Hz






lipenka fotoalbum stroje řada 113 elektrifikace zvláštní jízdy konec provozu 1500V ss epilog provoz 25kV literatura místní názvy další zdroje
Na Lipence se už jezdilo střídavě, ale pouze do Vyššího Brodu. Dále jezdily pouze orchestriony nebo Bardotky.
Zahájení provozu v úseku Vyšší Brod - Lipno se stanovilo na 17.června 2005. Proslýchalo se něco o nějaké slavnosti nebo snad zvláštním vlaku - ale podrobnější informace chyběly.
Až na poslední chvíli mi došel jízdní řád. Sestava vlaku mi přišla e-mailem 16.6. odpoledne: lok.340 , Daak,Ci bufet, Ci
Zvláštní vlak jel z Vyššího Brodu na Lipno a zpět. Souprava byla určena pouze pro zvané hosty, a to byl další důvod, proč jsem se rozhodl pro "stíhací jízdu".
Jako první stanoviště volím sv.Prokop "u dřevěného trakčního sloupu", ale bez něj to už jaksi není ono. Nicméně i tak fotím: obrázků bardotky na Lipence nemám mnoho.
Sluníčko se schovalo za mrak. Normálně by mě to mrzelo, ale takto zkouším fotit z druhé strany, aby byl zachycen i starý kostelík: a že to není špatné!
Příjezd soupravy vedené 340.062 na Lipno
Nejdříve musí odjet pravidelný vlak vedený "barčou" (střídavý provoz přeci ještě nebyl zahájen!)
... a pak začíná malá slavnost a stříhání pásky.
Fanoušci se zase mohou věnovat fotografování "mašinky".
Však ono zase tak moc lokomotiv s výkonem přes 2000kW na lipenské lokálce nejezdilo.
Souprava připravená k odjezdu.
Pouhé přestřižení pásky postačuje, aby "střídavá žehlička" mohla do Loučovic.
Křižování v Loučovicích
Nájezd na rozřeznou výhybku
Návrat zvláštního vlaku do Vyššího Brodu.
340.062 ve Vyšším Brodě
Příjezd prázdné soupravy do Rybníka
Posun v Rybníce
Dvojitá rozkoš: Prostřednictvím svých zástupců pojídám plody své práce (=kravaťáci se odebrali na raut) a v barevném světle pozdního odpoledne fotografuji v Rybníce.
Příjezd pravidelného Os do Rybníka - a teď už jenom modré žehličky!
Situace v kolejišti v Rybníce se zahušťuje: za chvilku ještě přijede osobák z Budějic do Dvořiště, s další žehličkou na čele
Malý bonbónek na závěr: při rekonstrukci troleje sice byl odstraněn původní trakční stožár ve Svatém Prokopu, nicméně byl zachován jako exponát v depu ve Vyšším Brodě!

 Text a foto: S.Káldy 17.6.2005