1.červenec 1972 byl
tím dnem opravdu posledním. Zájemci si naposledy mohli prohlédnout
budovu a nástupiště, cestující se mohli svézt
Lokomotivy řady 464
vévodily v posledních létech nádraží Praha-Těšnov a vozily
cestující převážně do východních Čech
Pohled na hlavní
portál a levé křídlo budovy ležící směrem k nábřeží
Pohled na staniční
budovu směrem k Florenci. V práci se v ní vystřídaly celé
generace železničářů.
Letos zjara uplynulo deset let od zrušení provozu na pražské trati mezi Těšnovem a Vysočany. Deset
let od chvíle, kdy přestalo fungovat depo na Těšnově a zároveň přestaly do Prahy od Nymburka a od Turnova dojíždět parní lokomotivy. Část trati se proměnila na vlečku, část i s depem a nádražním kolejištěm přikryl beton silníční magistráty. A tak jsou fotografie i vzpomínkou na dobu, kdy se do Nymburka či Neratovic dalo jezdit z centra města bez cestování tramvají nebo autobusem . . .
Text a foto
ing. Zdeněk Bauer, CSc.
Železničář 1982, číslo 10
Hromádky cihel -
neklamné znamení začínajících prací, kterým už nebudou přítomní
cestující. Zde už bude "nepovolaným vstup zakázán"
Stavědlo ještě
obklopuje zeleň a záhonky květin, které tu vysadily pečlivé
ruce obyvatelů tohoto pracoviště
Jedna dráha končí
- ta z Těšnova - druhá tudy nepovede také už příliš dlouho.
Zatím ještě uhání vesele do dáli vlak po Negrelliho
viaduktu....
Střed budovy vypadá
spíše jako stánek umění, kde se provozují opery či koncerty
Prostorná hala žije
ještě ruchem cestujících, spěchajících za svým cílem
